W LEWĄ STRONĘ
|
Krąg nadlotniskowy w większości przypadków skręca w lewo - czyli w lewo będzie zakręcać samolot po wystartowaniu. Podchodząc do lądowania pilot także musi wykonać krąg w kierunku przeciwnym do wskazówek zegara. A to dlatego, że pilot siedzi po lewej stronie samolotu i dzięki temu ma najlepszy widok na trasę lotu i inne samoloty, które także wykonują ten manewr. Krąg nie jest okręgiem - przypomina raczej niezbyt regularny prostokąt, do tego z zaokraglonymi kątami. Fragmenty trasy pomiędzy nimi po angielsku nazywają się nogami (leg), natomiast po polsku nazwy odnoszą się do kierunku wiaru oraz wykonanych manewrów: take-off leg (po starcie), crosswind leg (po pierwszym - w domyśle po pierwszym zakręcie), downwind leg (z wiatrem), base leg (po trzecim) and final leg (prosta). |
 |
ZGODNIE Z WIATREM
Być może już wiesz, że lotniska są budowane w kierunku przciwnym do najczęściej wiejących wiatrów w danym miejscu - bo najłatwiej jest manewrować samolotem, gdy leci się pod wiatr, zwłaszcza w trakcie startowania i lądowania. Więcej na ten temat The Runways.
Startujesz pod wiatr, przez take-off leg),czyli na odcinek “po starcie”, po czym skręcasz w lewo po raz pierwszy - ten odcinek nazywa się “po pierwszym” - a po angielsku crosswind leg. Po kolejnym skręcie w lewo lecisz “z wiatrem” (downwind leg) - mniej więcej równolegle do pasa startowego. Kolejny skręt wynosi Cię na odcinek "po trzecim" czyli base leg.